Oli sintetici, minerali e semisintetici

Si dice sintetico l’olio che è compatibile con gli oli minerali convenzionali, così è sicuro mescolare due diversi tipi, ma per fini di tenuta e di prestazioni finali del motore vi consiglio di scegliere uno all’inizio (vale a dire l’olio sintetico) e mai modificare il tipo di olio.. Si sa che il contenuto degli oli minerali è differente da quello dell’olio sintetico, e che le guarnizioni impregnate di olio minerale perdono se sono esposte all’olio sintetico. Quindi, si potrebbe pensare di lavare l’olio, prima di passare ad un altro tipo come alcuni suggeriscono. Sì, l'olio di lavaggio rimuove tutti i depositi e dissolve tutti i depositi di oli minerali nel motore e si può pensare va tutto bene per il passaggio all’olio sintetico, ma utilizzando un olio sottile per il lavaggio può rimuovere i depositi che ha costruito, nel tempo e lavoro per tenuta degli anelli e delle guarnizioni. Si sa che i motori con oltre 250.000 km funziona senza problemi, ma quando si lavano non durano più di un mese. Quindi, scegliene uno proprio all'inizio, lava il motore se necessario, e non cambiare mai il tipo di olio. Cambia solamente il peso di uno stesso tipo, se è necessario a causa del cambiamento notevole di temperatura nella tua zona, perché la viscosità dev’essere adattata alle condizioni in cui il veicolo viene utilizzato, l'ambiente e le condizioni climatiche.

Andiamo a vedere le differenze tra oli sintetici, semisintetici e minerali

·       Gli oli sintetici sono completamente fatti dall’uomo nei laboratori con processi chimici complessi, e sono più costosi. Gli oli sintetici hanno una migliore resistenza termica, nel senso che sono in grado di mantenere la loro viscosità per lunghi periodi di utilizzo e a temperature molto più alte rispetto agli oli minerali convenzionali.

·       Gli oli per motore minerali sono oli convenzionali che l'uomo ha usato per decenni, che sono prodotti dalla distillazione del petrolio greggio e poi miscelati con alcuni additivi, come i detergenti, per migliorare la viscosità e gli agenti anti-usura. Sono relativamente economici e forniscono prestazioni medie.

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·       L'altro tipo di oli per motore è quello semisintetico, la miscela dei due oli (di solito 70-80% di olio minerale e 20-30% di olio sintetico).