Numero di ottano

Il numero di ottano definisce la qualità antidetonante della benzina (resistenza alla pre-accensione). Più alto è il numero di ottano, maggiore è la resistenza alla detonazione nel motore. Due diverse procedure sono in uso a livello internazionale per la determinazione del numero di ottano; questi sono il Metodo di ricerca e il Metodo del motore (DIN 51 756; ASTM D 2699 e ASTM D 2700).

Numero di ottano di ricerca (RON) e Numero di ottano del motore (MON)

Il numero determinato in fase di test usando il Metodo della ricerca è il Numero di ottano di ricerca, o RON. Il Numero di ottano di ricerca (RON) serve come indice fondamentale dell’ accelerazione della detonazione.

Il Numero di ottano del motore, o MON, è derivato dal test secondo il Metodo del motore. Il Numero di ottano del motore (MON) prevede in sostanza l'indicazione della tendenza a detonare alle alte velocità.

Il Metodo del motore si differenzia dal Metodo di ricerca per l’utilizzo di miscele preriscaldate, per le velocità del motore più elevate e per la sincronizzazione dell’accensione variabile, ponendo richieste termiche più rigorose per il combustibile in esame. Le cifre del Numero di ottano del motore (MON) sono inferiori rispetto a a quelle del Numero di ottano di ricerca (RON).

Un numero di ottano fino a 100 indica che il contenuto volumetrico in percentuale del C8H18 iso-ottano (pentano trimetil) contenuto in una mischia con C7H16 n-eptano nel punto della resistenza alla detonazione della miscela in un motore di prova è identico a quello del combustibile in fase di test. All’iso-ottano, che è estremamente resistente alla detonazione, viene assegnato il numero di ottano 100 (100 RON e MON), mentre al n-eptano, con bassa resistenza di pre-accensione, viene assegnato il numero di ottano 0.