Pastiglie freno

La sicurezza della propria automobile è una delle cose essenziali per essere dei buoni automobilisti. Qual'è il miglior modo per dare la sicurezza alla propria vettura se non quello di conoscerla punto per punto? In questo articolo si parlerà di una delle parti del sistema frenante che possono subire il logorio. Le pastiglie del freno. Queste vengono installate sui freni a disco per permettere il frenaggio della ruota in caso di pressione della leva del freno. Non c'è differenza se si parla di freni a disco per automobili, moto o camion. Tutti questi veicoli hanno il medesimo sistema.

Il loro funzionamento è molto semplice. Queste vengono spinte da sotto verso il disco. A questo punto non appena la parte superiore della pastiglia, composta da dell'apposito materiale progettato per fare attrito con il disco del freno, viene spinta da dei pistoncini l'attrito che va a generare con il disco consente il rallentamento della frenatura. Questi componenti, in caso di utilizzo assiduo e sproporzionato, fanno si che il disco si surriscaldi in maniera sproporzionata. Seppure le case automobilistiche tentano di evitare questo problema con dei dischi forati, è sempre buona norma evitare al minimo le frenate quando non necessario. Uno dei consigli più spassionati è indubbiamente quello di sfruttare il, volgarmente chiamato, “freno motore”.

 

Queste pastiglie per avere la possibilità di avere un buon attrito con il disco necessitano di un fissaggio effettuato da delle mani esperte. Il loro fissaggio grossolano, da parte di un qualsiasi comune mortale, porterebbe alla riduzione della loro funzionalità. Un pessimo montaggio, infatti, ne limiterebbe la libertà dei movimenti andando così a compromettere la sicurezza della vostra automobile stessa.

 

Come prima accennato le pastiglie dei freni sono composte da vari materiali appositi. Vediamo di conoscerne nel dettaglio la loro composizione. Nella parte superiore del pattino sono presenti dei pistoncini che tramite una pressione consentono alla pastiglia di andare a pigiare sul freno. Questa pressione avviene con del materiale costruito appositamente per combinare la forza frenante massima evitando però al contempo di rovinare il disco stesso. Il materiale usato cambia. Precedentemente veniva usato del materiale derivante dall'amianto. Oggi però, per ovvi motivi, questa composizione non è più consentita e quindi le case si sono dovute sviluppare, andando quindi a costruire i pattini con del materiale in “carbon-ceramica”. Il materiale invece maggiormente utilizzato in ambito professionista è quello sintetizzato. Questi, composti principalmente da rame, vengono montati su auto da corsa per evitare una eccessiva usura e per aumentare la forza frenante, indispensabile nel loro ambito.

 

E' buona norma acquistare pastiglie di buona qualità per evitare la rottura del disco che comporterebbe la spesa di cifre esorbitanti. Se invece possedete le ruote con cerchi in lega è allora consigliabile, per un fatto prettamente estetico, l'acquisto di pastiglie originali e non di concorrenza. Queste, seppure hanno un costo molto esiguo e spesso una eccellente qualità, comportano lo sporcarsi del cerchio in lega con della polvere nera. Seppure questa non sia assolutamente dannosa o corrosiva può essere un qualcosa di negativo a chi interessa l'aspetto estetico della vettura.